Geschiedenis
2007 - heden:
Bald Tieman, oprichter van Euro-Rigging, gaat met officieel met pensioen, maar blijft als senior consultant nauw betrokken bij een aantal projecten. Tevens blijft Bald vraagbaak voor junioren.
Wim Kattouw volgt Bald op als technisch directeur.
Uitbreiding van het team met twee engineers. Veel aandacht voor verdieping van specialistische kennis door opleiding en training. 2007 is een topjaar.
2001 - 2006:
De organisatie van Euro-Rigging ondergaat een herstructurering. Ton Raemakers wordt benoemd als algemeen directeur, terwijl Bald Tieman zich meer gaat concentreren op technisch management als technisch directeur en zijn taak als senior adviseur. Euro-Rigging heeft inmiddels 16 engineers in dienst, die werken aan diverse advies- en ontwerpprojecten voor klanten over de hele wereld.
Euro-Rigging presenteert zich ook steeds meer als ingenieursbureau op het gebied van de zware werktuigbouw voor bijvoorbeeld de baggerindustrie en de civiele bouw. Daarnaast veel activiteit in de procesindustrie tijdens stops en revamps, het ontwerpen van giek- en jibsystemen, CE markering en het opwaarderen van kranen.
Ook de activiteiten ten behoeve van de offshore industrie krijgen steeds meer vorm. Naast het ontwerpen van zwaar offshore equipment wordt Euro-Rigging steeds vaker ingezet als consultant voor non-routine lifting in de offshore. Een speciaal opgeleid team staat klaar om offshore het werk op te nemen en methoden en technieken te ontwikkelen voor het (ver)plaatsen van equipment aan boord van een platform, zonder gebruik te hoeven maken van platformkraan of kraanschip. Deze activiteit resulteerde o.a. in een raamcontract met A(mec)J(acobs)S(tork).
1991 - 2000:
Euro-Rigging is nauw betrokken bij het PER+ project op SHELL Pernis. Inmiddels gegroeid naar 14 engineers geldt Euro-Rigging als een van de belangrijkste advies- en ingenieursbureaus voor hijsen en transport in Europa. Euro-Rigging is adviseur bij de fabrieksverhuizing van een Naald Coker plant van Shell Moerdijk naar Argentinië, de verhuizing van Mobil Wörth en de ombouw van hoogovens 6 en 7 bij de Hoogovens te IJmuiden.
In 1995 worden de activiteiten van ALPHA engineering overgenomen, een specialist op het gebied van voertuig-engineering. Dit betekent o.a. engineering bij de ontwikkeling van de stadsbussen SBG220, TB2600 en SB120 en het ontwerp van draaistellen en achtbaanequipment. Tevens wordt een heimachine ontworpen o.b.v. een JCB220 graaf-machine, wordt op basis van een Sennebogen 6100 een zware heimachine ontwikkeld en wordt meegewerkt aan de BM-700 C rupskraan.
Steeds vaker wordt Euro-Rigging betrokken bij de ontwikkeling van gieksystemen voor mobiele kranen, zoals voor de Kobelco 7080 en de CH135. Voor het ontwerpwerk worden eigen rekenprogramma's ontwikkeld.
1980 - 1990:
Euro-Rigging is als hijs- en transport adviseur betrokken bij veel grote constructieprojecten in Zuid-Amerika, het Midden-Oosten en Europa, waaronder het ESSO Flexicoker project in Rotterdam. Het ontwerp van funderingsmachines wordt een Euro-Rigging specialisme, maar de engineers van Euro-Rigging zijn ook betrokken bij de Oosterschelde werken en doen ontwerp- en advieswerk voor load-outs, transporten en diverse offshore projecten.
1979:
Wescon vormt de basis voor een nieuw ingenieursbureau in Rotterdam, Euro-Rigging B.V. Als algemeen directeur begint ir. Bald Tieman zijn activiteiten met 4 engineers. Moderne rekenmachines en zelfs mini computers worden gebruikt.